高速铁路列车停站方案优化研究

• 作者: 于丽 闫海峰
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 通过能力 停站方案 越行
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 8-16
• 页数: 9页
• 分类号: U292
• 字数: 4731字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2019.03.002

摘要

考虑高速铁路客流需求及技术条件,在列车数量和区间一定的情况下,以列车运行线铺画在运行图上占用的时间最少为目标,建立高速铁路列车停站方案的0-1规划非线性离散数学模型.根据模型的特点,采用lingo中内置的全局优化算法进行求解,并用2016年京沪高速铁路徐州—蚌埠南段高峰小时10:00～12:00的数据进行实例验证.对比分析优化后的停站方案与原停站方案,结果表明,优化后的停站方案占用列车运行图的时间减少19min,能力利用率提高15.8％,总停站时间减少,列车的空费三角区减小.停站方案优化模型对能力利用影响的定量分析可以为停站方案的编制及优化提供一定的参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	闫海峰	西南交通大学交通运输与物流学院	60	803	17.0	26.0
2	于丽	西南交通大学交通运输与物流学院	97	492	12.0	17.0