P2混动自动变速器的离合器自适应控制

• 作者: 刘献栋 徐向阳 王书翰 范述鑫 郭伟
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车工程 发动机起动 自适应 蠕行起步 离合器控制
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 汽车与机械工程
• 页码范围: 173-181,190
• 页数: 10页
• 分类号: U463.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.03.019

摘要

为了解决混合动力系统动力耦合的响应性和舒适性问题,建立混动离合器C0起动发动机过程和并联动力输出模式下的功率流模型.对C0起动发动机的控制过程进行仿真分析,针对C0的起动扭矩和电机的输出扭矩在时间和空间上的匹配问题,提出以换挡离合器的滑摩控制来进行缓冲的策略.为了实现稳定精确的发动机起动控制,消除各自的扭矩控制、液压系统特性的误差,提出C0离合器起动发动机的自适应控制和B1离合器滑摩自适应控制,以换挡离合器滑差和发动机转速的超调量为监控对象,对C0离合器各阶段压力控制参数进行自适应调整,以优化发动机起动过程.研究结果表明:通过换挡离合器的滑摩控制可以很好地解决C0离合器扭矩和电机扭矩的匹配问题,即使在换挡过程中对发动机起动也能保证良好的舒适性,并控制过程时间在1.5s内;在整车试验过程中,通过对C0压力的自适应调整,发动机转速的超调和起动冲击问题均可以得到有效解决.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘献栋	北京航空航天大学交通科学与工程学院	86	1261	20.0	32.0
2	徐向阳	北京航空航天大学交通科学与工程学院	59	427	12.0	18.0
3	王书翰	北京航空航天大学交通科学与工程学院	21	106	6.0	9.0
4	郭伟	青岛大学机电工程学院	27	140	6.0	11.0
8	范述鑫		1	0	0.0	0.0