基于有限元法的动力总成悬置系统解耦方法研究

• 作者: 吕鑫阳 孙秋 雷刚 马洋洋
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 振动解耦 有限元分析 悬置系统
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 振动理论与数值解法
• 页码范围: 78-82,186
• 页数: 6页
• 分类号: U260.331+.5
• 字数: 2615字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2019.03.016

摘要

传统的动力总成悬置系统解耦方法通常是基于6自由度刚体-悬置数学模型得到与6自由度相关的解耦率.这种方法忽略动力总成悬置系统与车身、轮胎等子系统的耦合作用,难以反映实车状态下的解耦情况.为此,采用一种基于有限元法对动力总成悬置系统进行解耦的新方法.算例一用此方法对动力总成悬置系统有限元模型进行解耦,并与传统6自由度刚体-悬置数学模型解耦得到的解耦率进行对比,结果表明两种方法输出的模态解耦率矩阵结果基本一致,证明新方法的正确性与可行性.算例二基于整车有限元模型,用有限元法进行解耦,得到与整车13自由度相关的真实解耦率,证明新方法的收益性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	雷刚	重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室	48	255	10.0	13.0
2	孙秋	重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室	1	0	0.0	0.0
3	吕鑫阳	重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室	1	0	0.0	0.0
4	马洋洋	重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室	3	0	0.0	0.0