液压可变配气系统凸轮优化设计

• 作者: 刘征宏 刘洁 徐玉梁 陈家兑
• 来源期刊: 机械设计与制造
• 学科: 工学
• 关键词: 液压系统 可变气门技术 气门升程 气门相位 配气凸轮 优化设计
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 理论与方法研究
• 页码范围: 49-52,57
• 页数: 5页
• 分类号: TH16|TK412
• 字数: 3937字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-3997.2019.08.014

摘要

液压可变配气系统是一种新型可变气门技术及系统,调节后的气门升程曲线变化趋势与发动机不同转速时最优气门升程曲线变化趋势相同,对进一步提升发动机中低转速的有效转矩具有重要意义.针对系统的工作特点,提出了分段地针对性凸轮设计方法,使凸轮既能满足充气效率、接触应力、工作平稳等基本要求,又能满足气门调节匹配和油液压缩补偿的特殊设计要求.通过对配气凸轮进行优化,不同转速时的气门实际相位与最优相位接近,气门实际升程均大于最优升程,有利于提高换气效率,实验结果较好地满足了发动机最优配气参数要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈家兑	贵州大学现代制造技术教育部重点实验室	50	138	6.0	8.0
2	刘征宏	贵阳学院机械工程学院	11	7	1.0	2.0
3	徐玉梁	贵阳学院机械工程学院	4	7	1.0	2.0
4	刘洁	贵阳学院机械工程学院	21	35	3.0	5.0