独立悬架前轮定位参数对操纵稳定性影响分析

• 作者: 张宏伟 李淑廷 纪少波 郑希江
• 来源期刊: 机械设计与制造
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆 单纵臂悬架 前轮 定位参数 操纵稳定性 模型
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 管理与综述
• 页码范围: 263-267
• 页数: 5页
• 分类号: TH16|U463.212
• 字数: 3407字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-3997.2019.07.064

摘要

前轮定位参数的改变对整车操纵稳定性会产生不同程度的影响.基于虚拟仿真技术,应用ADAMS与Solidworks建模相结合的方法建立单纵臂悬架整车参数化仿真模型,得到前后悬架的刚度和速度特性曲线.根据所选参数变量进行参数化仿真,得到外倾角、前束角以及轮距随轮跳的变化曲线,从而验证仿真模型的正确性.利用AMESim和ADAMS进行联合仿真,通过更改前桥初始定位参数,分别进行整车的稳态回转仿真试验、双移线仿真试验和方向盘角阶跃输入仿真试验.结果表明当主销后倾角增大时,车辆的横摆角速度和侧向加速度均减小,侧倾角响应时间变长,明显的提高了整车的操纵稳定性;单纵臂悬架在运动过程中,主销后倾角呈现动态的变化过程,通过优化使后倾角在一个限定的范围内,起到很好的作用.为同类单纵臂悬架选型及改进设计提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	纪少波	山东大学能源与动力工程学院	66	209	8.0	12.0