引入悬架K&C特性参数的汽车操纵稳定性数学模型

• 作者: 刘芳 李广 李雪鹏 檀润华 王天禹
• 来源期刊: 中国机械工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬架K&C特性 操纵稳定性 二自由度线性模型 不足转向
• 年，卷（期）: 2018,（11）
• 所属期刊栏目: 机械基础工程
• 页码范围: 1316-1323
• 页数: 8页
• 分类号: U461.6
• 字数: 5404字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2018.11.010

摘要

基于经典操纵稳定性二自由度线性数学模型研究方法,通过力学分析建立了包含悬架K&C特性参数的汽车操纵稳定性线性数学模型,并建立其MATLAB模型.将经典操纵稳定性二自由度数学模型和引入悬架K&C特性参数的操纵稳定性数学模型对整车不足转向度及横摆角速度的影响进行对比分析,研究悬架K&C特性参数与操纵稳定性的关系.依据三种小型SUV的悬架K&C数据及整车阶跃试验数据,对两种操纵稳定性数学模型进行计算,并与试验结果进行了对比,验证了引入悬架K&C特性参数的操纵稳定性数学模型的准确性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	檀润华	河北工业大学机械学院	186	3693	33.0	51.0
3	刘芳	河北工业大学机械学院	29	233	6.0	15.0
5	李广	河北工业大学机械学院	7	17	3.0	3.0
7	李雪鹏		3	6	2.0	2.0
14	王天禹	河北工业大学机械学院	1	4	1.0	1.0