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车轮多边形磨耗统计规律及关键影响因素分析
车轮多边形磨耗统计规律及关键影响因素分析
作者:
吴越
常崇义
肖新标
赵新利
郭涛
高峰
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
高速列车
车轮多边形
统计分析
模态测试
轮轨表面状态
摘要:
针对列车车轮多边形磨耗问题广泛存在于轨道交通运输领域,会导致车辆/轨道系统产生高频的振动冲击,严重影响车辆和轨道系统零部件的使用寿命,危及行车安全这一问题,调查了大量车轮的多边形磨耗情况并进行统计分析,掌握了高速列车车轮多边形磨耗问题的现状和特点.以18~20阶多边形磨耗车辆为例,通过理论研究和试验分析(试验分析包括车辆系统振动特性测试和转向架模态特性测试),对车轮多边形磨耗的根本原因及诱导因素进行研究.研究发现,轮轨系统在580 Hz频率附近存在固有模态是导致车辆发生18~20阶多边形磨耗的根本原因,轮轨表面的各种不平顺能激发或者加剧轮轨系统在580 Hz频率附近的模态共振,从而诱发车轮多边形磨耗的产生.该结果可为高速列车车轮多边形磨耗问题的防止和进一步研究提供参考.
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车轮多边形磨耗
自激振动
复特征值分析
垂向刚度
垂向阻尼
重心偏移
兰新客运专线动车组车轮多边形磨耗的机理
车轮多边形磨耗
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文献信息
篇名
车轮多边形磨耗统计规律及关键影响因素分析
来源期刊
振动、测试与诊断
学科
交通运输
关键词
高速列车
车轮多边形
统计分析
模态测试
轮轨表面状态
年,卷(期)
2020,(1)
所属期刊栏目
论文
研究方向
页码范围
48-53
页数
6页
分类号
U270.1
字数
4530字
语种
中文
DOI
10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2020.01.008
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
肖新标
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
134
1736
22.0
37.0
2
常崇义
中国铁道科学研究院技术研究发展中心
26
280
9.0
16.0
3
郭涛
中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心
6
11
2.0
3.0
4
吴越
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
10
85
4.0
9.0
5
高峰
中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心
9
18
3.0
4.0
6
赵新利
中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心
1
0
0.0
0.0
传播情况
被引次数趋势
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献
(96)
共引文献
(75)
参考文献
(13)
节点文献
引证文献
(0)
同被引文献
(0)
二级引证文献
(0)
1979(3)
参考文献(0)
二级参考文献(3)
1985(1)
参考文献(0)
二级参考文献(1)
1988(3)
参考文献(1)
二级参考文献(2)
1991(1)
参考文献(0)
二级参考文献(1)
1992(1)
参考文献(0)
二级参考文献(1)
1993(1)
参考文献(0)
二级参考文献(1)
1994(2)
参考文献(0)
二级参考文献(2)
1996(1)
参考文献(0)
二级参考文献(1)
1997(5)
参考文献(0)
二级参考文献(5)
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1999(13)
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参考文献(1)
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2020(0)
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引证文献(0)
二级引证文献(0)
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节点文献
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车轮多边形
统计分析
模态测试
轮轨表面状态
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
振动、测试与诊断
主办单位:
南京航空航天大学
全国高校机械工程测试技术研究会
出版周期:
双月刊
ISSN:
1004-6801
CN:
32-1361/V
开本:
出版地:
南京市御道街29号
邮发代号:
创刊时间:
语种:
chi
出版文献量(篇)
2937
总下载数(次)
3
总被引数(次)
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