高铁常用跨度简支梁桥上轨道周期性不平顺影响分析

• 作者: 李东昇 杨飞 马慧君
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 简支梁 常用跨度 徐变 上拱 轨道 高低不平顺 TQI
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 页码范围: 59-67
• 页数: 9页
• 分类号: U213.2|U448.21+3
• 字数: 5093字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.03.07

摘要

通过对桥梁徐变上拱设计和相应规定、轨道不平顺检测方法、实测资料以及线路规范的对比和理论计算,进行高铁常用跨度预应力混昆凝土简支梁桥上轨道产生波长为32 m的轻微周期性不平顺现象研究.结果 表明:线路、桥梁规范中线路高低I级管理值、梁跨竖向残余变形的规定是一致的;轨面不平顺静、动态检测结果不可以用来直接对比;京沪高铁桥上轨道周期不平顺的桥跨长度占比随着时间发展逐渐增大,开通4年后占比持平至约66％,桥上轨道周期性不平顺峰值均值、标准差及变异系数分别约为2.28 mm,0.57 mm和0.25;开通5年后98.4％,99.9％和100％的桥上轨道周期性高低不平顺峰值分别小于5,6和7 mm;当连续多跨简支梁徐变值均大于3 mm时,线路TQI高低已超过规范管理限值,建议通过轨面设置反预拱度,避免由梁体徐变带来的大面积轨道精调作业.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李东昇	中国铁道科学研究院铁集团有限公司铁道建筑研究所	15	91	5.0	9.0
2	杨飞	中国铁道科学研究院铁集团有限公司基础设施检测研究所	34	137	6.0	11.0
3	马慧君	中国国家铁路集团有限公司工电部	1	0	0.0	0.0