浸水作用下重载铁路基床动回弹模量衰减规律

• 作者: 冯怀平 宋慧来 常建梅 魏亚辉
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 工学
• 关键词: 重载铁路 基床 动力湿化 动回弹模量 软化模型
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 页码范围: 21-30
• 页数: 10页
• 分类号: TU411.8|TU433
• 字数: 6392字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.03.03

摘要

以包神铁路某病害段土体为研究对象,制备不同压实系数、不同含水率的试样,利用GDS动三轴系统进行模拟浸水状态下的动力特性试验;使用自行研制的常水头马氏瓶模拟雨水自然浸入基床,构建动力湿化环境,研究浸水作用下重载铁路基床动回弹模量衰减规律及敏感影响因素.结果 表明:浸水过程会打破土体的动力稳定状态,引发塑性应变的持续累积以及动回弹模量的持续衰减,累积程度和衰减规律受到压实系数的显著影响;压实系数为0.96的土体在浸水作用下循环加载至50 000次时其累积塑性应变小于3％,而压实系数分别为0.9和0.93土体的累积塑性应变皆大于10％;压实系数越大的土体在浸水作用下动回弹模量衰减程度越大,压实系数分别为0.9,0.93和0.96的土体在浸水作用下其动回弹模量分别衰减22％,32％和42％;不同初始含水率土体的累积塑性应变和动回弹模量衰减规律相近.在试验数据基础上,提出了用动回弹模量构建的动力湿化作用下的土体软化模型,该模型体现了土体刚度受压实系数显著影响的特性,且具有较好的适用性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	常建梅	石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室	25	69	4.0	7.0
2	冯怀平	石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室	54	217	7.0	13.0
3	宋慧来	石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室	4	2	1.0	1.0
4	魏亚辉	中国国家铁路集团有限公司工程管理中心	1	0	0.0	0.0