高速铁路大跨连续梁-拱组合结构抗震性能研究

• 作者: 李艳 牛远志 王江波 马广
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 大跨连续梁-拱组合结构 高烈度震区 固定墩 双曲面减隔震支座
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 67-70
• 页数: 4页
• 分类号: U441+.3|U448.13
• 字数: 2857字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201906180006

摘要

大跨连续梁拱组合结构在高烈度震区固定墩设计困难,伴随着大跨连续梁拱组合结构的大量建设,研究其在地震高烈度区的抗震性能具有重要工程应用价值.以一座跨度(110+228+110)m大跨连续梁拱组合结构为背景,为解决其固定墩设计困难的问题,采用普通支座体系、速度锁定器体系、黏滞阻尼器体系、双曲面减隔震支座体系4种不同的抗震方案进行比选分析,分析研究表明采用双曲面减隔震支座优势明显.同时又进一步进行了双曲面减隔震支座参数设计,其在强震作用下减隔震率超过60％,减隔震效果明显.综上可以看出,在强震作用下,大跨连续梁拱组合结构采用双曲面减隔震支座后,可有效降低纵桥向固定墩和横桥向各墩的地震响应,有效防止强震作用下结构的破坏,为结构优化带来较大空间.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李艳		3	3	1.0	1.0
2	马广		3	2	1.0	1.0
3	牛远志		2	0	0.0	0.0
4	王江波		1	0	0.0	0.0