上砂下岩地层中矿山法隧道下穿建筑物技术研究

• 作者: 张秀山
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁隧道 上砂下岩隧道 矿山法 深孔注浆 数值模拟 地表沉降 隆起效应
• 年，卷（期）: 2020,（12）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 88-93
• 页数: 6页
• 分类号: U455.41|U452
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202001070011

摘要

以青岛市地铁3号线万年泉路站—李村站区间隧道下穿中国银行李村支行、万隆商厦建筑物为例,从注浆加固砂层、加强隧道初期支护措施、岩层开挖施工控制及地面预加固等方面提出上砂下岩特殊地层条件下隧道下穿建筑物变形控制措施.采用数值模拟手段研究上部砂层注浆加固后隧道应力及地表变形规律,并对比分析注浆加固、不加固两种工况下地表变形情况.计算结果表明,隧道开挖后地表沉降值随洞身范围内砂层分布区域增加而增大,揭示了地表沉降主要是由洞身范围内砂层开挖引起;砂层注浆加固对控制地表变形效果明显,将地表变形值控制在允许范围内,可优化建筑物地表预加固措施.现场监测结果显示,隧道施工期间洞内拱顶沉降及净空收敛最大值分别为4.5,1.57 mm,建筑物最大沉降量仅为3 mm,累计变形以隆起为主,远小于建筑物变形控制指标,验证了设计方案可行性.