悬挂式单轨双线曲线轨道梁的设计研究

• 作者: 吴琰 赵晓梅 马骉
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬挂式单轨 轨道梁 曲线梁 横梁 设计
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 65-71
• 页数: 7页
• 分类号: U239.5|U448.21
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201912270002

摘要

悬挂式单轨的轨道梁既是承重结构,又兼作车辆的走行和导向轨道.为保证列车运行的安全性和舒适性,车辆系统对轨道梁在列车荷载作用下的变形有严格的要求.由于轨道梁为底部开口的薄壁钢结构,抗扭刚度较小,导致曲线轨道梁适用跨径较小,给工程建设带来困难.提出在左右线轨道梁之间设置横梁的结构方案,增加轨道梁的整体刚度,有效减小曲线轨道梁的弯扭变形.为验证设计方案,对横梁的截面形式、设置间距、横梁连接构造等进行计算分析和对比.采用壳单元建立分析模型,针对列车静活载工况进行有限元分析.计算结果表明,当半径为60 m时,采用横梁结构设计可将简支曲线轨道梁适用跨径从16.5 m提高到23 m.横梁采用箱形截面与工字形截面相比,竖向位移减小约14％.此外,轨道梁与横梁连接处设置过渡段可明显降低应力集中,使结构受力均匀.综合考虑受力、经济性等因素,建议曲线轨道梁跨径20 m左右时,设置2道横梁.研究表明,本文提出的横梁结构可大幅增加曲线轨道梁的适用跨径,提高列车运行的安全性和乘坐舒适性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马骉		30	77	6.0	7.0
2	赵晓梅		6	16	2.0	4.0
3	吴琰		1	0	0.0	0.0