直升机旋翼/动力传动扭振系统动力学分析

• 作者: 吴灵伟 敖文翔
• 来源期刊: 中国科技信息
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 航天航空
• 页码范围: 52-54,56
• 页数: 4页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8972.2021.03.015

摘要

直升机的机械扭振系统由传动系统、旋翼和尾桨等结构组成.该扭振系统是由质量盘及联系各质量盘的扭轴所构成,主要的集中质量是:旋翼、尾桨、发动机功率涡轮、主减速器齿轮系等.这些集中质量由旋翼轴、主传动轴、尾轴、齿轮轴等联接在一起.这个扭振系统的主要激振力为旋翼的交变扭矩,当激振力的频率与系统的固有频率接近乃至重合时,系统就会发生共振危险,不仅会影响直升机扭振系统相关结构的提前疲劳破坏和直升机振动,严重时还会影响飞行人员安全.同时,这样一个扭振系统与涡轮发动机的燃油调节系统之间存在着耦合关系并有可能会引起不稳定的自激振动.在直升机的各种飞行状态都必须保证不出现动不稳定性.Twomey调查了直升机扭振系统的相关研究,主要分析了发动机系统和机身旋翼系统的动力特性,研究方向是传动系统与旋翼系统的相互干涉问题,对有关扭振系统的研究相对较少.Warmbrodt和Hull 等人建立了发动机与旋翼耦相互耦合的时域分析模型,并对其进行了分析计算.Thibert等人则侧重于传动系统的动力特性的研究.