地铁7号可动心轨道岔动力学仿真研究

• 作者: 田春雨 赵天运
• 来源期刊: 铁道勘察
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 7号可动心轨道岔 数值模拟 动力响应 运行稳定性 运行品质
• 年，卷（期）: 2022,（2）
• 所属期刊栏目: 轮轨系统综合减振降噪技术|Comprehensive vibration and noise reduction technology of wheel rail system
• 页码范围: 114-119
• 页数: 6页
• 分类号: U213.6|U231
• 语种: 中文
• DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.202111040003

摘要

为验证国内首组50 kg/m钢轨7号可动心轨道岔的行车安全与稳定性,针对地铁A型车、7号可动心轨道岔,基于多体动力学建立车辆-道岔耦合动力仿真模型,研究地铁车辆的动力响应.研究结果表明:(1)车辆过岔时,在尖轨与可动心轨处各动力学指标均明显增大,脱轨系数、轮重减载率及轮轨横向力最大分别为0.59、0.45和66.23 kN,车体加速度峰值小于0.4 m/s2;(2)车辆侧向过岔时,轮轨横向作用力显著变大,较直向过岔时增大5倍以上;(3)辙叉处无有害空间,车轮由翼轨向可动心轨过渡时不会瞬时脱空.研究成果可为7号可动心轨道岔的工程应用及结构优化提供理论基础.