动车组侧向通过9号道岔动力特性仿真研究

• 作者: 孙加林 李浩 赵国堂
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动车组 侧向通过 小号码道岔 动力特性 轮轨磨耗 仿真分析
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 页码范围: 30-36
• 页数: 7页
• 分类号: U211.5|U213.6
• 字数: 4157字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.06.05

摘要

采用铁路轮轨动力学仿真计算软件建立车辆—道岔耦合动力学模型,仿真分析CRH5型动车组侧向通过50 kg·m-1钢轨9号道岔的行车安全性和磨耗情况,研究并提出改善高速动车组侧向通过小号码道岔安全性、轮轨磨耗的技术措施.结果表明:在不考虑现场随机不平顺的情况下,CRH5型动车组侧向通过9号道岔时脱轨系数、轮轴横向力的峰值分别达到0.52和28 kN,均维持在较高的水平,而且轮轨侧面磨耗功也较大,整体上已经超过了轮轨垂直磨耗功,说明动车组通过岔区时侧磨是轮轨磨耗的主因,建议加强道岔区的养护维修工作,及时消除轨道几何超限现象;另外,通过增大车辆一系悬挂横向刚度或采用60 kg·m-1钢轨9号道岔,可以有效地减少轮轨的垂直磨耗和侧面磨耗,起到减缓轮轨磨耗的效果,且后者还可以大幅度提升动车组侧向过岔的安全性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙加林	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	24	92	6.0	8.0
2	赵国堂		33	418	12.0	19.0