均匀充量柴油燃烧的优化控制方法的研究

• 作者: Hisakazu Suzuki Matsuo Odaka Noriyuki Koike 马玲
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 柴油机 燃烧 优化
• 年，卷（期）: 2001,（5）
• 所属期刊栏目: 工作过程
• 页码范围: 42-49,53
• 页数: 9页
• 语种: 中文

摘要

作为降低柴油机废气排放的一种方法,对均匀充量柴油燃烧技术(HCDC)进行了试验,将一部分燃油喷入进气道以形成均匀预混合气,这样,在直接喷入气缸的柴油着火之前,这种均匀预混合气从进气道进入气缸.试验结果显示,能显著降低NOx和排烟.如果柴油预先与空气混合,预混合气会过早地自燃,从而难以保持在上止点附近着火定时,从而限制了柴油机的运行工况.虽然,降低排放的主要目标是实现高负荷工况下的稳定低排放燃烧,但是柴油机实际运行大多包括部分负荷工况.因此,即使在部分负荷运行范围内,如果HCDC能够实现低排放燃烧,则能够大大降低柴油机废气排放.因此在本研究中,在低负荷和中等负荷运行范围内,试图通过直喷燃油喷油定时的控制和EGR来改善燃烧和降低排放.对于全负荷工况,力求通过燃用高抗爆震性能的含氧化合物的柴油来优化HCDC.试验结果表明,在油门半开和低预混合燃油比的条件下,通过延迟(优化)直喷燃油喷油定时,能大大降低NOx,而不增加排烟.这与在高预混合燃油比条件下所获得的效果是相同的.还发现通过优化预混合燃油比和EGR率,能降低NOx排放,而不增加排烟.此外,能够确认,经在柴油中混入MTBE(甲基特丁基醚),当HCDC在柴油机整个运行范围起作用时,NOx和排烟都能得到降低.通过延迟直喷燃油喷油定时,NOx和排烟还能得到进一步降低.