铁道客车垂向随机减振及悬挂参数优化

• 作者: 曾京 邬平波 郝建华
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁道车辆 参数优化 悬挂系统 功率谱密度
• 年，卷（期）: 2006,（6）
• 页码范围: 35-40
• 页数: 6页
• 分类号: U270.2
• 字数: 3819字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-8360.2006.06.006

摘要

建立了铁道客车垂向悬挂系统广义鲁茨卡(Ruzicka)隔振模型,并比较分析了该模型与传统隔振模型之间的差别.应用随机隔振理论研究了系统随机隔振特性.应用评价函数法,对铁道客车垂向悬挂系统进行了多目标、多参数的优化,以使车体的垂向振动位移方差和加速度方差最小.分析比较优化后的结果可知,随机隔振与简谐隔振有很大的区别;轨道谱对随机隔振优化结果影响不大,但速度对优化结果有一定影响.本文工作为铁道客车垂向悬挂系统参数的选取提供了一种有效方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	225	3328	32.0	46.0
2	邬平波	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	140	1972	24.0	38.0
3	郝建华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	109	3.0	3.0