RQ11动力总成悬置系统设计分析与试验研究

• 作者: 周垚 翁建生
• 来源期刊: 汽车科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隔振 悬置系统 动力总成 能量解耦 道路试验
• 年，卷（期）: 2006,（4）
• 所属期刊栏目: 试验·测试
• 页码范围: 35-39
• 页数: 5页
• 分类号: U4
• 字数: 4005字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-2550.2006.04.013

摘要

在建立RQ11G动力总成悬置系统的6自由度刚体振动微分方程基础上,分析比较了RQ11G动力总成系统悬置改进前后的固有频率、能量解耦度.通过在试车场进行的整车道路试验,比较分析了RQ11G动力总成系统悬置改进前后的隔振性能、存在的问题,验证了理论分析的结果.结果表明,通过合理设计车辆动力总成悬置系统固有频率和提高能量解耦度可有效降低车辆的振动与噪声,提高乘坐舒适性.探索了建立动力总成悬置系统一整套完整的设计、开发、试验保证体系.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翁建生		43	719	12.0	26.0
2	周垚	东风汽车有限公司东风商用车技术中心	3	6	1.0	2.0