动力总成悬置系统试验分析与优化研究

• 作者: 徐元栋 杨辉 王永红 王铁 谷丰收 陈峙
• 来源期刊: 现代制造工程
• 学科: 工学
• 关键词: 动力总成悬置系统 能量 频率 匹配 优化
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 23-29
• 页数: 7页
• 分类号: TP16
• 字数: 3940字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16731/j.cnki.1671-3133.2016.06.006

摘要

某自卸车在怠速工况下驾驶室抖动异常,驾驶室舒适性很不理想,为找出其原因进行了原地驻车试验,通过分析比较不同转速下悬置系统隔振前后的能量传递与频率分布,得出的结论为悬置系统与动力总成以及车架的匹配不合理,对振动的衰减起了反作用,左侧前悬置为隔振效果较差的部位.采用多体动力学方法建立动力总成悬置系统动力学模型,对动力总成悬置系统的刚度进行优化,使悬置系统与动力总成及车架的匹配更加合理.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王铁	太原理工大学车辆工程系	250	1256	17.0	22.0
2	陈峙	太原理工大学车辆工程系	19	159	7.0	12.0
3	徐元栋	太原理工大学车辆工程系	5	5	1.0	1.0
4	杨辉	太原理工大学车辆工程系	11	40	3.0	6.0
5	王永红		8	12	2.0	3.0