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摘要:
本文介绍了动态交通分配模型的研究现状,将基于分流率的静态交通分配模型推广到动态,建立了以路段分流率为控制变量的动态系统最优交通分配模型,同时分析出该模型的必要条件;之后建立了以有向路段流入率和流出率为控制变量的动态用户最优交通分配模型,分析了模型的最优性条件,并从理论上严格证明了所给模型的最优解所对应的交通流形态与动态用户最优相符合.
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文献信息
篇名 动态交通分配模型
来源期刊 长春理工大学学报(自然科学版) 学科 交通运输
关键词 动态交通分配 动态系统最优 动态用户最优 最优性条件
年,卷(期) 2007,(3) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 121-125
页数 5页 分类号 U491
字数 4812字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1672-9870.2007.03.037
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 赵莉 长春大学机械工程学院 9 34 3.0 5.0
2 李峰 清华大学自动化系 14 125 7.0 11.0
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研究主题发展历程
节点文献
动态交通分配
动态系统最优
动态用户最优
最优性条件
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
长春理工大学学报(自然科学版)
双月刊
1672-9870
22-1364/TH
16开
长春市卫星路7089号
1978
chi
出版文献量(篇)
3546
总下载数(次)
14
总被引数(次)
15546
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
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