铁路车-桥耦合振动仿真分析中现存问题的讨论

• 作者: 郑加 高芒芒
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥梁 车-桥耦合振动 频域分析 仿真计算
• 年，卷（期）: 2008,（4）
• 页码范围: 76-82
• 页数: 7页
• 分类号: U441.3|TP391.9
• 字数: 6149字
• 语种: 中文

摘要

车桥耦合振动仿真计算模型与算法正确的前提是仿真的过程与实际过程相近或有条件的相近、相似,能反映主要的客观规律.频域分析方法是模型与算法校验和结果分析过程中的重要工具.在对实例进行计算信号和实测信号比较时,不应简单地仅对它们的最大值进行比较,而应更关注两者在频率结构上的异同.由于频率带宽影响加速度信号的最大值,因此,在进行加速度信号的数值比较时,应首先确认、统一所比较的信号的频率带宽.基于实际测试条件和手段的原因,在大多数情况下,用测定的横向振幅代替梁体跨中横向位移,因此在分析比较计算所得的桥梁梁体横向位移和实测横向振幅时,应注意两者的特点和区别.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高芒芒	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	30	168	7.0	11.0
2	郑加	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	1	6	1.0	1.0