可变进气组分发动机燃烧控制及分析

• 作者: 刘成材 金英爱 马纯强 高青
• 来源期刊: 汽车技术
• 学科: 交通运输
• 年，卷（期）: 2008,（6）
• 所属期刊栏目: 设计·计算·研究
• 页码范围: 17-20
• 页数: 4页
• 分类号: U464.11
• 字数: 3735字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-3703.2008.06.005

摘要

不同组分进气燃烧控制技术是探索发动机低排放、动力强化和解决高原环境适应性而提出的一项主动控制技术.通过氧氮份额调制控制和优化燃烧,是降低发动机污染的新途径.富氧可减少CO、HC等排放,特别在冷起动工况更加明显;富氮可降低NOx排放.着重论述了可变进气组分发动机燃烧技术的基本研究工作,分析了富氧和富氮燃烧控制的基本特性,阐述了存在的问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高青		89	996	16.0	29.0
2	金英爱		25	126	9.0	10.0
3	马纯强		19	107	7.0	10.0
4	刘成材		4	30	3.0	4.0