麦弗逊悬架优化设计及其对摆振的影响

• 作者: 焦志勇 贺丽娟
• 来源期刊: 天津科技大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 麦弗逊悬架 前轮摆振 优化设计
• 年，卷（期）: 2009,（5）
• 页码范围: 50-53
• 页数: 4页
• 分类号: U461
• 字数: 3083字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-6510.2009.05.012

摘要

以麦弗逊式独立悬架汽车为研究对象,依据多体系统动力学理论,利用ADAMS/Car建立76自由度整车模型,并利用ADAMS/Insight对麦弗逊前悬架进行优化设计.仿真实验表明:采用优化后的前悬架系统,可以使整车的高速摆振幅值明显减小,而且使整车操纵稳定性得以提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	焦志勇	天津科技大学机械工程学院	31	63	5.0	6.0
2	贺丽娟	天津科技大学机械工程学院	33	117	7.0	9.0