横风对高速动车组直线运行动力学性能的影响

• 作者: 宋荣荣 罗世辉 马卫华
• 来源期刊: 重庆工学院学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 横风 动车组 动力学 轮轨 脱轨
• 年，卷（期）: 2009,（3）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 分类号: U260
• 字数: 2464字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425-B.2009.03.001

摘要

通过建立高速动车组动力学仿真模型,分析了高速动车组在所受气动升力、侧力和倾覆力矩作用下的运行安全性.以某350 km/h动车组为原型,采用动拖动的编组方式,建立了列车动力学模型.动车转向架采用转臂式轴箱定位结构,二系悬挂由空气弹簧与横向减振器、抗蛇行减振器组成.研究常速横风及阵风对动车组各车的影响.仿真结果表明:横向风对脱轨系数、轮重减载率及轮轨横向力均有很大的影响,尤其是轮重减载率,在所计算的工况下,几乎所有的轮重减载率均超出了标准要求,因此在横向阵风的作用下,动车必须限速运行,否则会有脱轨的危险;另外,阵风对动车组的影响要大于常值侧风,并且横风对头车的影响比其他车辆要大很多.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1665	21.0	28.0
2	马卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1029	17.0	22.0
3	宋荣荣	西南民族大学计算机科学与技术学院	24	239	9.0	14.0