动力总成悬置系统传递率过大的改进设计

• 作者: 刘冰 沈颖刚
• 来源期刊: 新技术新工艺
• 学科: 工学
• 关键词: 动力总成悬置系统 打击中心 解耦 优化
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 所属期刊栏目: 数字技术与机械加工工艺装备
• 页码范围: 37-40
• 页数: 4页
• 分类号: TH13.1
• 字数: 3786字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-5311.2010.03.013

摘要

6120型大客车在装载了国产发动机动力总成后,经济性和动力性都达到了比较高的水平,但是整车在怠速时出现振动剧烈的问题,严重影响了大客车的舒适性,剧烈的振动不仅会使乘客和司机产生不适,还会对车用仪器等造成影响,缩短车用零件的寿命,严重时还会产生碰撞,发生危险.因此,必须有效地解决振动较大的问题.针对该问题开展了降低客车振动的改进设计研究.根据最小响应与解耦设计方法的基本原理,对大客车的悬置系统进行了改进,从而提高了隔振效率,降低了整车的振动.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈颖刚	昆明理工大学机电工程学院	120	767	16.0	23.0
2	刘冰	昆明理工大学机电工程学院	3	2	1.0	1.0