动力总成悬置系统非线性刚度设计及优化

• 作者: 刘夫云 孙永厚 段鹏 祝家好
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 关键词: 振动与波 动力总成悬置系统 解耦优化 非线性
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 148-153
• 页数: 6页
• 字数: 4648字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2020.03.026

摘要

汽车发动机的振动对车辆乘坐舒适性具有重要影响,如何有效地隔离发动机的振动是汽车设计中非常重要的问题.常用的方法是将动力总成悬置系统的刚度按线性变化设计,但这已不能满足目前隔振设计的发展需求,针对这一现状,基于非线性数学模型,提出一种悬置系统刚度设计和优化方法.首先建立动力总成悬置系统的动力学模型,得到系统非线性振动微分方程,为了控制各工况下动力总成质心的位移,根据悬置系统非线性刚度曲线的设计要求,对各悬置非线性段位移拐点和对应刚度进行设计;然后基于能量法解耦理论,在MATLAB中利用遗传算法对动力总成悬置系统各段的刚度进行优化;最后,将优化结果与其在ADAMS软件中的仿真结果对比验证.优化结果表明,动力总成悬置系统各个方向的解耦率均能达到设计要求,各段固有频率得到合理分配.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘夫云	桂林电子科技大学机电工程学院	120	630	12.0	19.0
2	孙永厚	桂林电子科技大学机电工程学院	64	368	10.0	14.0
3	段鹏	桂林电子科技大学机电工程学院	2	0	0.0	0.0
4	祝家好	桂林电子科技大学机电工程学院	1	0	0.0	0.0