匹配EGR和二级增压系统的柴油机性能仿真

• 作者: 刘凯 施新
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 工学
• 关键词: 二级增压 柴油机 废气再循环 仿真
• 年，卷（期）: 2011,（z1）
• 所属期刊栏目: 性能与排气净化
• 页码范围: 102-105
• 分类号: TK421
• 字数: 2429字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2011.z1.023

摘要

为满足未来日益严格的排放法规要求,采用EGR和带有中冷的二级增压相结合的技术可有效降低NOx的排放.针对某6缸柴油机设计了两种不同的二级增压方案,第1种压比分配为高压级∶低压级为4∶6,第2种为高压级∶低压级为6∶4,并在各工况点对两种方案进行了EGR率和放气阀开度优化仿真计算.计算结果表明,采用EGR的二级增压系统较原单级增压氮氧化物排放显著降低,且在相同的进气压力条件下,第2方案较第1方案在发动机功率和燃油消耗率基本相当的情况下,能实现更大的EGR率,显著提高了柴油机的排放特性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施新	北京理工大学机械与车辆学院	44	480	13.0	20.0
2	刘凯	北京理工大学机械与车辆学院	18	117	5.0	10.0