三塔悬索桥汽车效应几何非线性

• 来源期刊: 长安大学学报：自然科学版
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 三塔悬索桥 汽车效应 几何非线性 线性挠度理论 CR全量 UL增量 关键效应
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 所属期刊栏目: 桥梁与隧道工程
• 页码范围: 45-49,57
• 页数: 6页
• 分类号: U441.2
• 语种: 中文

摘要

以主跨为2×1 080 m的泰州长江大桥为研究对象,分别采用线性挠度理论、非线性-UL增量理论和非线性-CR全量理论,计算三塔悬索桥的主梁挠跨比、中塔受力、中塔主缆抗滑安全系数等控制指标,研究其汽车效应几何非线性影响。研究结果表明：非线性-CR全量理论精度和效率最高,但需要独立开发软件;采用非线性-UL增量理论计算3个指标的最大误差仅为0.3%;广泛采用的线性挠度理论计算3个指标的误差分别为6.6%、4.5%、-2.64%,误差较大,不能满足三塔悬索桥精细化分析的要求。