高速列车模型编组长度和风挡结构对气动阻力的影响

• 作者: 蒋科林 陈立 黄志祥
• 来源期刊: 实验流体力学
• 学科: 航空航天
• 关键词: 高速列车 编组 风挡 气动阻力 风洞试验
• 年，卷（期）: 2012,（5）
• 所属期刊栏目: 实验研究
• 页码范围: 36-41
• 分类号: V211.74
• 字数: 3700字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2012.05.008

摘要

采用风洞试验的方法,分别对高速列车试验模型2～6车编组状态下的各节车厢气动阻力的分布规律,以及2种不同结构外形的风挡对3车编组列车模型各节车厢气动阻力的影响进行了研究.结果表明:当编组长度大于3车,头车、尾车的阻力系数随编组长度的增加变化较小,中间车的阻力系数约为0.1.1节头车+N节中间车+1节尾车的全车气动阻力系数,可用3车编组模型试验的头车阻力系数+0.1×N+尾车阻力系数之和进行估算.高速列车风洞试验模型分别采用风挡1和风挡2两种风挡,只是使得气动阻力在各节车厢之间形成不同的分配,对由各节车厢相加形成的全车气动阻力的试验结果影响很小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄志祥	中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室	13	143	7.0	11.0
2	陈立	中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室	23	225	9.0	14.0
3	蒋科林	中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室	6	95	4.0	6.0