编组长度对高速列车表面交变压力载荷的影响

• 作者: 周丹 牛纪强 贾丽荣
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 列车长度 交会 隧道 交变压力
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: U27|V211
• 字数: 3596字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2018.01.001

摘要

基于标准κ-ε双方程湍流模型,采用滑移网格方法,对不同编组长度(3车编组,4车编组,5车编组和8车编组)高速列车明线交会以及于各自最不利长度隧道通过和交会工况进行模拟,并对车体表面产生的交变压力载荷进行研究.数值计算结果和实车试验结果进行对比,波形吻合度高,误差不超过6%.研究结果表明:列车明线交会时,列车压力波尾波幅值由3车编组到8车编组减小11%;列车于各自最不利长度隧道通过和交会时,编组长度不改变列车车体表面压力波变化规律,但对幅值有较明显影响;列车通过隧道时压力波峰峰值由3车编组到8车编组增大14.0%,列车于隧道中心处交会时该值增大26.4%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周丹	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	45	528	13.0	22.0
2	牛纪强	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	13	56	5.0	6.0
3	贾丽荣	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	3	9	2.0	3.0