某车型正面偏置碰撞中踏板侵入超标的优化

• 作者: 刘卫国 周大永 王纯 祁洪娟 管立君 肖海涛 赵福全
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车安全 正面碰撞 偏置可变形壁障(ODB) 偏置碰撞 踏板侵入 优化 新车评价规程(NCAP)
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 所属期刊栏目: 汽车安全
• 页码范围: 232-237
• 页数: 6页
• 分类号: U461.91
• 字数: 3458字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2013.03.006

摘要

64 km/h 40%正面可变形壁障偏置碰撞是中国新车评价规则（C-NCAP）和欧洲新车评价规则（Euro-NCAP）测试重点考核的项目。为解决某车型在这种碰撞中存在的踏板侵入量严重超标问题，该文使用整车碰撞仿真模型，计算了踏板安装区域的变形程度，分析了机舱纵梁的变形模式，优化了车身结构，增大机舱左纵梁的吸能效果和优化变形模式，加强中央通道区域的强度。仿真验证的结果表明：优化后碰撞中，油门踏板后移量降低了48.5%，上移量降低了29.1%；降低了踏板安装区域结构的变形，降低了踏板侵入量。因此，该优化方案解决了踏板侵入量超标问题，提升了整车安全性能。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘卫国		45	235	9.0	12.0
3	赵福全	浙江吉利汽车研究院有限公司	60	322	9.0	14.0
6	周大永		45	141	7.0	10.0
7	肖海涛		9	18	3.0	3.0
8	祁洪娟		2	6	1.0	2.0
9	王纯		9	65	4.0	8.0
10	管立君		3	17	2.0	3.0