高速列车过隧道对弓网动力学影响分析

• 作者: 周宁 张卫华 李瑞平 梅桂明
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 受电弓 隧道 空气动力学 弓网耦合动力学 接触压力 抬升位移
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 页码范围: 33-37
• 页数: 5页
• 分类号: U264
• 字数: 3811字
• 语种: 中文

摘要

为研究高速列车通过隧道时产生的受电弓空气动力学效应对弓网动力学性能的影响,分别建立了受电弓/高速列车空气动力学仿真模型和弓网耦合系统动力学模型.采用滑移网格技术实现了高速列车运动,通过有限体积法求解三维瞬态可压缩Navier-Stokes方程和k-ε两方程湍流模型,计算了列车速度为350 km/h通过隧道时受电弓的气动抬升力,对考虑和未考虑列车通过隧道产生的受电弓气动抬升力作用时的弓网动力学响应进行了对比分析.计算结果表明,受电弓气动抬升力在隧道入口和出口时出现峰值,隧道内的气动抬升力较明线上大；通过隧道时产生的受电弓气抬升力变化对弓网接触压力和接触线抬升位移具有显著影响,导致受流质量变差.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	梅桂明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	46	1117	19.0	33.0
3	周宁	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	35	439	11.0	20.0
4	李瑞平	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	15	139	6.0	11.0