车轮滚过钢轨错牙接头处产生的轮轨冲击噪声机理分析

• 作者: 张小安 杨新文 石广田
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路 车轮 钢轨接头 轮轨冲击 冲击噪声
• 年，卷（期）: 2013,（17）
• 页码范围: 59-63
• 页数: 5页
• 分类号: TB532|U270
• 字数: 3635字
• 语种: 中文

摘要

当列车通过钢轨错牙接头时,会产生强烈的冲击并引起冲击噪声.为了探明铁路线上列车通过钢轨错牙接头处产生的轮轨冲击噪声,建立了基于车轮-轨道相互作用的轮轨冲击噪声预测模型,计算分析了钢轨错牙接头激扰下轮轨冲击力和冲击噪声的特性.结果表明:车轮通过钢轨错牙接头时会产生剧烈的冲击力和冲击噪声；迎轮错牙引起的轮轨冲击力峰值比送轮错牙接头要大210.5 kN,而引起的冲击噪声比送轮错牙接头大10 ～20 dB(A).错牙高度越大其引起的轮轨冲击力和轮轨冲击噪声也越大.钢轨错牙高度增加0.5 mm时,轮轨冲击力最大峰值约增大60 ～ 90 kN,而轮轨冲击噪声在全频段都会增加1 ～3 dB(A),钢轨错牙引起的轮轨冲击力与冲击噪声成正比关系.随着车轮运行速度的增加,其激发的轮轨冲击力相应地增加,P1力变化比P2力明显,车轮速度在100 km/h以上钢轨错牙引起的轮轨冲击噪声变化十分显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	石广田	兰州交通大学机电工程学院	70	302	10.0	13.0
2	杨新文	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	33	204	8.0	12.0
3	张小安	兰州交通大学机电工程学院	13	54	3.0	7.0