快速路分流区事故率与交通密度的关系

• 作者: 刘新荣 吴勇 李蕊
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 事故率 分流区 交通密度 事故模式 道路线形 分流模式
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 134-140
• 页数: 7页
• 分类号: U491.31
• 字数: 5436字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2014.01.021

摘要

为寻求安全的交通流控制措施和道路几何构造,基于名古屋快速路网,对快速路分流区事故率特性进行了研究.以分流点为基点,将其上游450 m至下游300 m定义为分流区,对该区间事故率随交通密度的变化趋势进行分析,并对不同几何条件下事故率与交通流状态的关系进行了研究.结果表明,事故率在非饱和流状态随交通密度呈凹形变化趋势;在饱和流状态则随交通密度的增大而快速增大,事故率明显大于非饱和流状态下的事故率;在非饱和流状态下,多车事故是主要事故模式,事故率随密度逐渐增大;相对于直线段、分流区下游段和右分流模式,曲线段、分流区上游段和左分流模式事故率明显较大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘新荣	重庆大学土木工程学院	283	4843	36.0	51.0
5	李蕊	重庆工程职业技术学院机械工程学院	5	19	3.0	4.0