飞机触舰后逃逸复飞性能分析

• 作者: 段萍萍 聂宏 魏小辉
• 来源期刊: 中国机械工程
• 关键词: 舰载飞机 航母运动 舰尾流 逃逸轨迹 地面效应
• 年，卷（期）: 2014,（9）
• 所属期刊栏目: 科学基金
• 页码范围: 1225-1231
• 页数: 7页
• 分类号: V226
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2014.09.017

摘要

针对舰载飞机着舰回收过程的复杂性和危险性，建立了飞机六自由度逃逸复飞数学模型，分析了飞机触舰后逃逸复飞的动态性能。该模型考虑了起落架缓冲变形运动及轮胎载荷特性。数值模拟了舰尾紊流和地面效应，采用变步长龙格库塔算法求解了机体的动力学响应，分析了航母运动、舰尾流、地面效应对飞机纵向和横向逃逸性能的影响，并阐释了其动力学成因。分析结果表明：航母横摇和艏摇运动对横向逃逸轨迹影响最大，侧向滑动达到5m；舰尾流使飞机触舰提前，缩短了飞机的逃逸滑跑距离，抬高了纵向逃逸轨迹。当甲板风为23.1 m/s(45 kn)时，飞机的离舰高度增加了约14 m；与主观感受不同，地面效应对飞机逃逸性能无明显有利影响。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	聂宏	南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室	177	1616	20.0	30.0
2	魏小辉	南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室	62	454	11.0	19.0
3	段萍萍	南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室	3	8	2.0	2.0