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摘要:
针对舰载飞机着舰回收过程的复杂性和危险性,建立了飞机六自由度逃逸复飞数学模型,分析了飞机触舰后逃逸复飞的动态性能。该模型考虑了起落架缓冲变形运动及轮胎载荷特性。数值模拟了舰尾紊流和地面效应,采用变步长龙格库塔算法求解了机体的动力学响应,分析了航母运动、舰尾流、地面效应对飞机纵向和横向逃逸性能的影响,并阐释了其动力学成因。分析结果表明:航母横摇和艏摇运动对横向逃逸轨迹影响最大,侧向滑动达到5m;舰尾流使飞机触舰提前,缩短了飞机的逃逸滑跑距离,抬高了纵向逃逸轨迹。当甲板风为23.1 m/s(45 kn)时,飞机的离舰高度增加了约14 m;与主观感受不同,地面效应对飞机逃逸性能无明显有利影响。
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文献信息
篇名 飞机触舰后逃逸复飞性能分析
来源期刊 中国机械工程 学科 航空航天
关键词 舰载飞机 航母运动 舰尾流 逃逸轨迹 地面效应
年,卷(期) 2014,(9) 所属期刊栏目 科学基金
研究方向 页码范围 1225-1231
页数 7页 分类号 V226
字数 5305字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1004-132X.2014.09.017
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 聂宏 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室 177 1616 20.0 30.0
2 魏小辉 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室 62 454 11.0 19.0
3 段萍萍 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室 3 8 2.0 2.0
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  • 二级引证文献(1)
研究主题发展历程
节点文献
舰载飞机
航母运动
舰尾流
逃逸轨迹
地面效应
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中国机械工程
半月刊
1004-132X
42-1294/TH
大16开
湖北省武汉市湖北工业大学772信箱
38-10
1973
chi
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