高速铁路地基土压缩模量确定方法比较研究

• 作者: 李想
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 地基沉降 E1-2法 e-p曲线法 压缩模量
• 年，卷（期）: 2014,（12）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 31-35
• 页数: 5页
• 分类号: U238|U213.1
• 字数: 3378字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2014.12.008

摘要

为掌握高速铁路复合地基中天然土层压缩模量准确简便的确定方法,以武广客运专线12个试验断面和京沪高速铁路4个试验断面路堤设计参数和地基处理情况为依据,分别采用E1-2法和e-p曲线法确定各天然土层压缩模量,计算地基沉降值并将其与实测沉降值进行比较。结果表明：对于浅薄地层地基而言,路堤高度略大于5m (不超过7.5 m)时,E1-2法的计算沉降值与e-p曲线法相比误差小于10%,路堤高度小于5 m时,两者误差随路堤高度减小而增大,但是控制在30%以内；为简化运算,可以采用E1-2法代替e-p曲线法计算浅薄地层地基沉降；对于深厚地层而言,E1-2法计算沉降值明显大于e-p曲线法,其误差随压缩层厚度增大而增大,故不宜采用E1-2法计算深厚地层地基沉降。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李想		4	5	1.0	2.0