基于车桥耦合动力分析的桥梁动应力计算方法

• 作者: 夏禾 张楠 李慧乐 杜宪亭
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢桁梁桥 动应力响应 车桥耦合振动 轨道不平顺 应力动力系数
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 68-74
• 页数: 7页
• 分类号: U448.36|U448.211
• 字数: 5080字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.01.10

摘要

为充分反映列车与桥梁的动力相互作用,建立三维车辆模型及桥梁有限元模型,依据轮轨接触关系形成车桥耦合动力系统模型;考虑轨道不平顺的随机激励作用,求解车桥系统动力方程,得到桥梁节点的振动响应.在此基础上,计算桥梁构件单元的动应力响应时程.以CRH2型动车组通过某跨度为80 m的下承式钢桁梁桥为例,计算分析各局部杆件的动应力时程及不同杆件的应力动力放大系数.结果表明:所给出的计算方法考虑了桥梁横向振动的影响以及轨道不平顺激励,能够真实反映列车荷载作用下桥梁局部构件的动应力响应;在列车荷载作用下下承式简支钢桁梁桥各类杆件中的危险杆件并不一定出现在桥梁跨中,动应力响应沿桥跨方向呈现出与位移响应幅值不同的空间分布趋势;不同类型杆件的应力动力系数不相同;现行规范中关于运营动力系数的计算不能真实反映不同车速下桥梁杆件应力的动力放大效应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	夏禾	北京交通大学土木建筑工程学院	154	2688	29.0	46.0
2	张楠	北京交通大学土木建筑工程学院	90	952	16.0	29.0
3	李慧乐	北京交通大学土木建筑工程学院	5	47	3.0	5.0
4	杜宪亭	北京交通大学土木建筑工程学院	20	180	7.0	13.0