高速列车整车气动噪声及分布规律研究

• 作者: 兆文忠 孙帮成 张军 方吉 郭涛
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 气动噪声 声压级 声功率
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 10-17
• 页数: 8页
• 分类号: U270.16
• 字数: 5675字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2015.02.002

摘要

本文建立包括头车、尾车、中间车、受电弓、转向架在内的C R H3型高速列车整车三维绕流流动的数值计算模型，用Fluent软件计算不同速度的外部稳态流场，基于稳态流场结果，使用宽频带噪声源模型计算车身表面气动噪声源，得到车体表面声功率级分布；以稳态流场为初始值，用大涡模拟计算车外部瞬态流场，基于瞬态流场用FW‐H噪声模型预测高速列车辐射的远场噪声；分析车体表面声功率级和远场总声压级的分布规律，并将车体侧面远场噪声计算结果与试验结果进行比较分析。结果表明：列车高速运行时的气动噪声源主要是迎风侧车头及受电弓等曲率变化较大的曲面，受电弓滑板表面声功率级最大，高于头车头部15 dB ；从总声压级来看，受电弓滑板、头车第一个转向架和头车鼻尖处总声压级分别为160 dB、135 dB、130 dB ，受电弓滑板处具有最大的总声压级；从车体侧面噪声来看，离地面越近噪声越大。通过将远场噪声计算结果与噪声测试结果的对比证明了本文计算结果的准确性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	兆文忠	大连交通大学交通运输工程学院	211	1718	22.0	29.0
2	方吉	大连交通大学交通运输工程学院	33	201	9.0	13.0
3	张军	大连交通大学交通运输工程学院	93	645	14.0	21.0
4	郭涛		8	54	5.0	7.0
5	孙帮成		10	134	7.0	10.0