液力计算法及DFI-PID下液力缓速器恒力矩制动性能建模与仿真分析

• 作者: 罗天洪 贺海燕
• 来源期刊: 机械科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 液力缓速器 控制系统 联合仿真 恒力矩控制
• 年，卷（期）: 2015,（8）
• 所属期刊栏目: 运载工程
• 页码范围: 1283-1288
• 页数: 6页
• 分类号: TH137
• 字数: 3851字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.0827

摘要

重型车辆在崎岖山路或下长坡行驶时,可以通过控制液力缓速器实现恒力矩制动特性达到稳定行驶的目的.针对液力缓速器能在短时间内产生高制动力现象,提出一套液压控制系统,实现缓速器恒力矩制动性能.这套控制系统通过考虑缓速器充液率、排油阀开度和内腔油压,采用液力计算法解决液力缓速器建模的液力损失问题.并基于整车制动仿真和微分先行增量式PID(DFI-PID)控制策略仿真,建立液力缓速器液压控制联合仿真的模型,得到在较高充液率情况下,排油阀开度和内腔油压的变化规律,最终实现恒力矩制动性能的控制.分析结果表明:在制动过程中,在较高充液率的前提下,需要调节排油阀的开度来保证液力缓速器较高强度的恒力矩功能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗天洪	重庆交通大学机电与汽车工程学院	108	381	9.0	13.0
2	贺海燕	重庆交通大学机电与汽车工程学院	2	8	2.0	2.0