插电式混合动力汽车变参数能量管理策略

• 作者: 杨官龙 秦大同 苏岭 赵新庆
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车工程 插电式混合动力汽车 变参数能量管理策略 行驶里程模式识别 行驶工况识别
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 汽车工程
• 页码范围: 112-118
• 分类号: U461.8
• 语种: 中文

摘要

为进一步提高新型插电式混合动力汽车(PHEV)的整车经济性,考虑到影响整车经济性的2个主要因素——行驶工况和行驶里程,提出了变参数能量管理策略.为减小车辆行驶工况的影响,应用模糊欧几里德贴近度方法,建立了基于典型循环工况的车辆行驶工况识别控制策略;为减小车辆行驶里程的影响,应用模糊识别的方法,建立了以车辆行驶里程和车辆启动时的动力电池荷电状态(SOC)为输入,行驶里程模式为输出的车辆里程模式识别控制策略;最后对整车能量管理策略进行了仿真分析.结果表明:在同等行驶里程的新欧洲行驶循环(NEDC)工况下,与定参数能量管理策略相比,变参数能量管理策略可以降低整车等效百公里油耗5％以上,从而提高了PHEV的整车经济性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	秦大同	重庆大学机械传动国家重点实验室	471	10212	49.0	70.0
2	苏岭		27	236	10.0	15.0
3	杨官龙	重庆大学机械传动国家重点实验室	7	57	3.0	7.0
4	赵新庆	重庆大学机械传动国家重点实验室	1	0	0.0	0.0