中涵道比混排涡扇发动机的实时仿真模型研究

• 作者: 李长晖 王冠夫 蒋琇琇 雷东亮
• 来源期刊: 军民两用技术与产品
• 关键词: 中涵道比 混排 稳态计算 过渡态计算 容积动力学
• 年，卷（期）: 2015,（22）
• 所属期刊栏目: 研究与探讨
• 页码范围: 149-151
• 页数: 3页
• 字数: 3082字
• 语种: 中文

摘要

为研究中涵道比发动机控制规律，建立该结构发动机慢车及以上状态的实时数学模型。该实时模型基于慢车以上部件级特性，同时考虑发动机几何结构参数、空气系统、流道损失、容积效应等因素。采用容积动力学的计算方法使模型在单位时间步长内收敛，并具有很好实时性。实时模型与Gasturb两者的稳态计算结果最大偏差为0.5%，与地面台架试验数据的最大偏差为3%。动态计算结果能够很好的反映发动机在加减速过程中的物理特性，和实际的过渡态试验数据相比具有较高的精度，最大偏差为5%。经过半物理仿真平台测试验证，该实时模型满足发动机半物理仿真需求。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李长晖		2	1	1.0	1.0
2	王冠夫		2	0	0.0	0.0
3	雷东亮		2	0	0.0	0.0
4	蒋琇琇		1	0	0.0	0.0