基于通行效率最优的交叉口控制方式优选

• 作者: 沈家军 王群
• 来源期刊: 郑州大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 交叉口 通行效率 控制方式
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 土木与交通工程
• 页码范围: 60-63
• 页数: 4页
• 分类号: U491.2
• 字数: 2284字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13705/j.issn.1671-6833.2016.03.014

摘要

为了实现交叉口时空资源的最佳利用,以流量、速度及延误3个参数建立了交叉口交通流的通行效率模型,在此基础上考虑到多冲突点情形构建了整个交叉口通行效率模型,并以普遍采用的无控制、两相位、三相位及四相位4种控制方式为对象,提出了4种控制方式下交叉口通行效率的计算方法,同时,基于具体数据求解了不同流量条件和不同控制方式下交叉口的通行效率数值.结果表明:当每个进口道流量小于100 veh/h时,无控制方式的通行效率最大;当流量位于100 ～400 veh/h时,两相位控制的通行效率最大;当流量大于400 veh/h时,四相位控制的通行效率最大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈家军	扬州大学建筑科学与工程学院	23	104	6.0	9.0
2	王群	扬州大学建筑科学与工程学院	5	9	2.0	3.0