电动汽车时序响应能力模型与控制策略

• 作者: 刘洪 李琥 葛少云 连恒辉 郭建祎 韩俊
• 来源期刊: 电力系统自动化
• 关键词: 电动汽车 有序充电 主动控制能力 区域风 光出力 新能源消纳
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 学术研究
• 页码范围: 33-38,151
• 页数: 7页
• 字数: 6142字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7500/AEPS20150331033

摘要

针对特定区域内的停驶电动汽车，研究了电动汽车负荷的主动控制能力。首先，根据停驶电动汽车的状态参量，建立电动汽车的状态矩阵；其次，将停驶的电动汽车进行状态分群，对其中处于可控状态的电动汽车的充电行为实施控制；最后，运用递推的思想计算得到可控电动汽车负荷裕度带，并且针对具体控制目标提出了相应的主动控制策略。在通信系统双向可靠的前提下，上层调度部门可以根据所建立的负荷裕度带，实时监控电动汽车负荷的利用裕度，从而达到利用电动汽车为区域提供负荷平衡的目的。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李琥	国网江苏省电力公司经济技术研究院	24	143	7.0	11.0
2	韩俊	国网江苏省电力公司经济技术研究院	27	199	8.0	13.0
3	郭建祎		2	34	2.0	2.0