磁流变半主动悬置系统与悬架系统微粒群优化集成控制

• 作者: 唐冶 朱镇 潘道远 高洪
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 集成控制 磁流变液 悬置系统 悬架系统
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 车辆工程栏目主持人:石晓辉 教授栏目协办:重庆汽车工程学会胡远志 教授重庆市(四川省)兵工学会车辆工
• 页码范围: 18-24,83
• 页数: 8页
• 分类号: U463.33
• 字数: 3887字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2016.11.004

摘要

为有效地改善车辆乘坐舒适性和行驶安全性，基于车辆系统动力学理论，建立了含半主动悬置系统与半主动悬架系统的整车动力学模型。利用线性二次型最优控制原理设计了集成控制器，并采用微粒群优化算法对集成控制器的权系数进行优化设计。以车体的垂直加速度、侧倾角加速度、俯仰角加速度作为评价指标，对车辆磁流变半主动悬置系统与磁流变半主动悬架系统集成控制进行了仿真计算。结果表明：集成控制的峰值比独立控制分别减少了7.22％、14．38％和12．75％，集成控制的均方根值比独立控制分别减少了8．58％、22．38％和4.13％，经过集成控制后的车辆综合性能明显优于独立控制。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高洪	安徽工程大学机械与汽车工程学院	71	307	9.0	14.0
2	潘道远	安徽工程大学机械与汽车工程学院	24	50	5.0	5.0
6	唐冶	安徽工程大学机械与汽车工程学院	9	21	3.0	4.0
7	朱镇	江苏大学汽车与交通工程学院	22	89	6.0	8.0