高速铁路桩(帽)网和桩筏复合地基模型试验研究

• 作者: 时瑞国 李善珍 马学宁
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 复合地基 承载特性 变形特性 模型试验
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 600-605
• 页数: 6页
• 分类号: U292.91+7
• 字数: 3265字
• 语种: 中文

摘要

结合室内模型试验,对桩(帽)桩网复合地基和桩筏复合地基在路堤荷载作用下的沉降、荷载传递规律进行分析,得到3种复合地基的试验结果虽然在数值上存在一定的差距,但均表现出相似的规律.3种复合地基对沉降均有一定的减小作用,且沉降随荷载的增加均近似呈指数增加的趋势,其中,桩筏复合地基沉降最小;桩身应力随深度呈先增加后减小的趋势,最大值出现在桩顶附近的某一深度处;随荷载增加,桩土应力比整体呈线性增加的趋势.在同一荷载水平(如100 kPa)下,桩筏复合地基沉降最小(5.1 mm)、桩顶应力最大(142 kPa)和桩土应力比最大(7.12)时,加固效果更显著.所得结论在一定程度上可为复合地基类型的选择及工程研究提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马学宁	兰州交通大学土木工程学院	56	496	12.0	20.0
2	李善珍	兰州交通大学土木工程学院	10	68	6.0	8.0
3	时瑞国	邢台职业技术学院建筑工程系	11	49	2.0	7.0