DCT变速混合动力轿车制动降档过程优化控制

• 作者: 吴朝春 李学彦 赵治国
• 来源期刊: 中国科学（技术科学）
• 关键词: DCT变速混合动力轿车 复合制动减速 降档过程 线性二次型最优跟踪 模型参考自适应控制
• 年，卷（期）: 2016,（9）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 950-960
• 页数: 11页
• 语种: 中文
• DOI: 10.1360/N092016-00170

摘要

针对装配干式双离合器式自动变速器(dual clutch transmission,DCT)的弱混合动力轿车发动机辅助制动工况,为充分回收制动能量,制定了电液复合制动力矩分配策略,并对该工况瞬态降档过程各阶段离合器传递力矩和ISG电机输出力矩协调控制问题展开了研究.首先,建立了DCT降档过程动力学方程,模糊识别驾驶员制动意图,计算并获得驾驶员需求制动力矩,考虑电机最大制动力矩限制、发动机辅助制动力矩以及整车行驶阻力矩,根据所制定的复合制动力矩分配策略决策了发动机辅助制动过程ISG目标输出力矩;其次,设计降档过程转矩相分离离合器控制律,模型计算得到了离合器传递力矩;再者,考虑ISG电机力矩响应速度及转速同步时刻冲击度等,设计了发动机转速参考轨迹,并综合运用线性二次型最优跟踪及模型参考自适应控制,在外界扰动及模型参数摄动的情况下求取了惯性相结合离合器转速同步过程ISG电机输出力矩;最后,为避免从降档过程切换至在档稳定减速制动时,由于电机力矩突变所造成的车辆较大冲击,设计了电机力矩切换控制策略.仿真结果表明:所设计的制动降档控制策略能够充分利用发动机辅助制动力矩,并回收部分制动能量,ISG电机能够响应降档过程需求制动力矩的变化,实现快速换档.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵治国		108	763	13.0	23.0
2	吴朝春		5	16	3.0	4.0
3	李学彦		3	2	1.0	1.0