基于行驶工况的插电式混合动力汽车电能消耗最优控制

• 作者: 杨林 胡艳青 闫斌
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合动力汽车 插电式混合动力 能量管理优化 SOC轨迹规划 行驶工况
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 汽车节能与环保
• 页码范围: 87-96
• 页数: 10页
• 分类号: U469.72
• 字数: 6259字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2017.01.011

摘要

基于行驶工况以获得插电式混合动力汽车(PHEV)电池电能的优化消耗规律(即荷电状态(SOC)的优化控制轨迹),以插电式四模混合动力客车为例,利用动态规划(DP)和相关性分析方法确定了影响SOC最优控制轨迹的主要行驶工况参数,并据此提出SOC优化轨迹规划方法.综合循环测试表明:所建轨迹规划方法与现有基于里程的线性规划方法相比,可显著降低SOC轨迹与DP最优SOC轨迹的偏差,使平均偏差减小75.2％达到3.6％以内、最大偏差减小72.3％达到8.2％以内;轨迹规划耗时从DP的7.6～8.5 h降到0.18 s以内;基于跟随规划的SOC轨迹的自适应等价燃油消耗最小策略(A-ECMS)燃油经济性仅比DP的最优值低2.7％,有效解决了SOC轨迹在线最优规划和能耗最优控制问题,为PHEV能量管理在线优化提供了新的途径.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨林	上海交通大学机械与动力工程学院	175	2066	25.0	35.0
2	胡艳青	上海交通大学机械与动力工程学院	10	30	3.0	4.0
3	闫斌	上海交通大学机械与动力工程学院	10	38	4.0	5.0