干线局部拥堵的绿波带与红波带协调控制策略

• 作者: 刘澜 马亚锋
• 来源期刊: 城市交通
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通干线 局部拥堵 绿波带 红波带 协调控制策略
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 66-71,97
• 页数: 7页
• 分类号: U491.5+4
• 字数: 5525字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13813/j.cn11-5141/u.2017.0110

摘要

中国城市机动车保有量快速上升，导致交通需求与供给之间的矛盾日益突出，城市交通拥堵日益严重。针对干线局部拥堵提出绿波带与红波带协调控制策略。其原理是：通过绿波带控制，利用下游交叉口和路段，对瓶颈交叉口的拥堵车流进行快速疏散和卸载；通过红波带控制，运用上游交叉口和路段的空间优势，有效地将到达瓶颈交叉口的车流分别截流在上游的交叉口和路段，延长其到达瓶颈交叉口的行程时间，以防止瓶颈交叉口的拥堵蔓延和上溯。选择交叉口进口道协调相位饱和度和路段排队长度比作为评估指标，讨论协调控制策略的启动与结束条件。通过交叉口关联度模型分析协调控制的范围，并对协调控制的绿波带和红波带进行控制方案设计。算例分析表明，绿波带与红波带协调控制策略可以明显降低车辆在干线交叉口上的平均停车次数(-15%)和平均延误(-27%)，提高干线交通运行效率。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘澜	西南交通大学交通运输与物流学院	113	960	19.0	25.0
2	马亚锋	西南交通大学交通运输与物流学院	3	13	2.0	3.0