基于叠加相位的干线绿波协调控制方法研究

• 作者: 周伊冰 张奕源 李祥尘 李进龙
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 绿波协调控制 叠加相位 双向绿波带宽 相位优化
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 53-62
• 页数: 10页
• 分类号: U491.4
• 字数: 5625字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2019.03.008

摘要

现有的绿波协调控制图解法和数解法存在干线交叉口处的绿灯启亮时刻难以与对应方向的车流到达时刻相匹配的问题,造成了部分时空资源的浪费,压缩了双向的绿波带宽,影响了干线协调控制的效果.针对这一问题,提出基于叠加相位设计方法的干线绿波协调控制方法.该方法在传统方法求解结果的基础上,根据绿波带的设计速度,插入叠加相位,灵活地错开调整交叉口沿干线的两个行驶方向的绿灯启亮时刻,更好地匹配其与对应方向车流的到达时间;以最大化双向绿波带宽为目标建立规划模型,并利用二分法设计求解算法,实现对最大绿波带宽和各交叉口配时的计算.研究结果表明:基于叠加相位的干线绿波协调控制方法可以实现在不改变绿波设计速度的情况下,有效增加双向绿波带宽,减小干线延误,缓解交通拥堵;相较于传统的绿波协调控制方法,该方法将绿波带宽提高了140％,将干线的平均延误减小了86.2 s,有效缩短了各交叉口的行程时间.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李进龙	西南交通大学交通运输与物流学院	18	24	3.0	4.0
2	张奕源	西南交通大学交通运输与物流学院	1	1	1.0	1.0
3	李祥尘	西南交通大学交通运输与物流学院	3	8	1.0	2.0
4	周伊冰	西南交通大学交通运输与物流学院	1	1	1.0	1.0