横向互联空气悬架客车的平顺性和操稳性研究

• 作者: 刁怀伟 江洪 王鹏程
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 横向互联 联合仿真模型 行驶平顺性 操纵稳定性
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 816-825
• 页数: 10页
• 分类号: U463.33+4.3
• 字数: 4178字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2017.0816

摘要

为研究横向互联空气悬架对车辆行驶平顺性和操纵稳定性的影响,建立横向互联空气弹簧的Simulink仿真模型,将弹簧力引入到使用ADAMS软件建立的某型客车的多体动力学模型,将两者整合为横向互联空气悬架客车的联合仿真模型,并通过实车试验验证了仿真模型的准确性.利用仿真模型,分别对横向互联空气悬架客车和非互联空气悬架客车进行平顺性和操纵稳定性研究.研究结果显示,在随机路面输入仿真工况下,与非互联空气悬架客车相比,横向互联空气悬架客车的车身质心处加权加速度均方根值改善约37.36％,表明横向互联空气悬架可有效地缓和路面激励造成的车辆振动,改善车辆的行驶平顺性;在稳态回转仿真工况下,相对于非互联空气悬架车辆,横向互联空气悬架客车的车身侧倾角增加约6.80％,车身侧倾度的评价计分结果也低于非互联空气悬架客车,表明横向互联空气悬架导致车辆在转弯过程中的侧倾稳定性较差,车辆的操纵稳定性受到不良影响;由横向互联空气悬架客车的操纵稳定性与行驶平顺性研究结果发现,横向互联空气悬架车辆的操纵稳定性与行驶平顺性存在矛盾,因此需要制定合理的控制策略,根据行驶工况实时对互联状态做出调整,以期在保障车辆操纵稳定性的同时,提升车辆的行驶平顺性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王鹏程	江苏大学机械工程学院	7	13	2.0	3.0
2	江洪	江苏大学机械工程学院	62	395	10.0	16.0
3	刁怀伟	江苏大学机械工程学院	2	12	2.0	2.0